Profistreuer für einen zuverlässigen Betrieb auch bei harten Einsatzbedingungen. Alle Streuer mit robusten, durchgehenden Rahmen aus Formrohren.

Jedes Fahrzeug besteht aus zwei getrennten Baugruppen (TWIST-System) welche miteinander verschweisst sind. Die Basis verbindet die Zugöse mit dem Achsaggregat. Die darauf aufgebaute Ladefläche beinhaltet Kratzboden und Aufbau. Durch die zweiteilige Bauform wird das System besonders verwindungssteif und gewährleistet eine hohe Tragfähigkeit.

Aufgrund der Verwendung hochwertiger Materialien und einer durchdachten Konstruktion wird trotzdem Gewicht gespart und eine maximale Nutzlast ermöglicht.

Achsen und Bremsen sind TÜV-geprüft und für 40 km/h geeignet.

Anstatt dem Serienaufbau mit Holzboden kann jeder Profistreuer mit einem "Muldenaufbau" (Bordwände und Blechboden fix verschweisst) geliefert werden.

Alle KIRCHNER-Streuer können auch mit verzinktem Fahrzeugrahmen oder verzinkten Bordwänden geliefert werden.

Lenkachse :
Jeder Kirchner-Tandemstreuer kann auf Wunsch mit einer hydraulisch sperrbaren Lenkachse ausgerüstet werden. Ab der Profi-Type T3180 ist die Lenkachse bereits serienmässig.
Vorteil der KIRCHNER-Lenkachse sind die aussenliegenden Schenkel. Dadurch wird auch bei maximalen Einschlag eine optimale Gewichtsverteilung auf Achskörper und Räder erreicht. Für Rückwärtsfahrt ist die Achse hydraulisch sperrbar. Die Lenkschenkel sind geschmiedet.

eine starke Sache !
...der zweiteilige Aufbau   der Fahrzeugrahmen.
1 Rahmen als Fahrwerk
1 Rahmen als Ladefläche
Durch die zweiteilige Bauform werden die Streuer extrem stabil und verwindungssteif.
Trotzdem verringert eine durchdachte Konstruktion das Eigengewicht und ermöglicht eine maximale Nutzlast.

die Kettenspannung
...von aussen nachspannbar gibt eine Anzeige immer Auskunft über die Situation des Kratzbodens und die optimalste Vorspannung. Starke Federn verhindern ein "Überspannen" und stellen die Ketten in einem gewissen Bereich immer automatisch nach.

der Kratzboden
...mit geschraubten Leisten die bei Bedarf ein einfaches und schnelles Wechseln ermöglichen. Weiters gibt es dadurch keine Schweissnähte welche das hochfeste Material der Ketten schwächen könnte. Sämtliche Profistreuer besitzen serienmässig 4 verzinkte Ketten mit geteilten Leisten.

das Fahrwerk
...je nach Streuertype werden unterschiedliche Achsen und Federungen eingesetzt. Sämtliche Achsen sind TÜV geprüft und für 25 oder 40 km/h geeignet. Bei der Bereifung kann je nach Bedarf und Einsatz zwischen unzähligen Typen gewählt werden.

Deichselfederung
...als Option können Profistreuer auch mit einer hydraulisch-pneumatischen Federung für die Deichsel ausgerüstet werden.
Vor allem bei Einachser sorgt dieses System für einen optimalen Fahrkomfort, vermindert aber auch bei Tandemstreuer Schläge auf die Kupplung.